Δημοσίευμα της εφημερίδας «Έθνος της Κυριακής», ξεκαθαρίζει ακόμη περισσότερο το τοπίο για τα επόμενα βήματα της κυβέρνησης, σχετικά με την ιδιωτικοποίηση μικρών και περιφερειακών λιμανιών και αεροδρομίων.
Μέχρι τώρα γνωρίζαμε ότι τα λιμάνια θα ιδιωτικοποιηθούν, ανά ομάδες. Το δημοσίευμα αποκαλύπτει ότι ίδιο θα είναι το σχέδιο που θ΄ ακολουθήσει η κυβέρνηση και για τα περιφερειακά αεροδρόμια. Θα προηγηθεί δηλαδή διαδικασία ομαδοποίησης. Όπως γράφει η εφημερίδα προτεραιότητα έχουν τα λιμάνια. Σύντομα πάντως θ΄ ακολουθήσουν και τα αεροδρόμια.
Για την περίπτωση του νέου λιμανιού της Καβάλας, για πολλούς και διάφορους λόγους που κυρίως σχετίζονται με την οικονομική κρίση, ουδείς περιμένει να υπάρξει ενδιαφερόμενος, ακόμη κι αν το λιμάνι επιδιωχθεί να ιδιωτικοποιηθεί «πακέτο» με αυτό της Αλεξανδρούπολης.
Αντίθετα διαφορετικά είναι τα δεδομένα για το αεροδρόμιο «Μέγας Αλέξανδρος», το οποίο παρουσιάζει αυξημένη κίνηση, ειδικά το καλοκαίρι.
Το συγκεκριμένο απόσπασμα του δημοσιεύματος του «Έθνους της Κυριακής», αναφέρει τα ακόλουθα:
Θα τρέξει το σχέδιο για την αξιοποίηση των 37 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, καθώς και των λιμένων. Το προσχέδιο για τα αεροδρόμια αναμένεται να παρουσιαστεί εντός του Αυγούστου από το ΤΑΙΠΕΔ και όπως και στα λιμάνια αναμένεται να προβλέπει την ομαδοποίησή τους ώστε να γίνουν περισσότερο ελκυστικά για τους επενδυτές. Παράλληλα, στο σκεπτικό της νέας κυβέρνησης για τα λιμάνια κυριαρχεί και η λογική να μην αντικατασταθεί το κρατικό με το ιδιωτικό μονοπώλιο.
Τεχνικοί σύμβουλοι του εγχειρήματος είναι το Γραφείο Δοξιάδη, η Alanna Consulting Group και η Lufthansa Consulting, η οποία έχει ολοκληρώσει ανάλογη προσπάθεια στο Μεξικό το 2002 και στο Κονγκό το 2008.
Σημειώνεται ότι το Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων έχει ομαδοποιήσει τα πρώτα αεροδρόμια και έχει προκηρύξει διαγωνισμό για μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τη λειτουργία των αεροδρομίων:
Σε ομάδες τα αεροδρόμια:
• Στην πρώτη εντάσσονται τα αεροδρόμια Κέρκυρας, Μυκόνου και Ιωαννίνων,
• στη δεύτερη τα αεροδρόμια Ακτίου Πρέβεζας, Καρπάθου, Ικαρίας και Χανίων και
• στην τρίτη τα αεροδρόμια Μυτιλήνης, Ρόδου και Χίου.
Το οξύμωρο είναι ότι το αεροδρόμιο του Ακτίου είναι υπερσύγχρονο, άρτια οργανωμένο και εξυπηρετεί τους τουριστικούς μήνες του χρόνου 25- 30χιλιάδες τουρίστες κάθε μήνα! Έτσι το αεροδρόμιο καθίσταται κερδοφόρο αφού εκμεταλλεύεται πλήρως τις σύγχρονες εγκαταστάσεις του συνολικού εμβαδού 7.500 τ.μ. και τη δυνατότητά του με το τερματικό σταθμό των 6.775 τ.μ. και την επιφάνεια δαπέδου στάθμευσης των 34.075 τ.μ. να μπορεί να φιλοξενήσει 6 μεγάλα αεροσκάφη ταυτόχρονα… Δυστυχώς και αυτή η δημόσια περιουσία θα πέσει θύμα του ΔΝΤ
Πηγές